{"id":4475,"date":"2014-10-28T17:09:56","date_gmt":"2014-10-28T16:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/?p=4475"},"modified":"2014-10-28T17:09:56","modified_gmt":"2014-10-28T16:09:56","slug":"lasciamo-perdere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/lasciamo-perdere\/","title":{"rendered":"&#8230;lasciamo perdere va&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Ponte di Brooklyn. La costruzione del ponte inizi\u00f2 il 3 gennaio\u00a01870, cost\u00f2 15,5 milioni di dollari dell&#8217;epoca, e richiese la manodopera di 600 operai, 27 dei quali persero la vita durante i lavori, tra cui anche progettisti, la maggior parte per\u00a0embolia gassosa\u00a0dopo aver effettuato immersioni nelle camere di scavo sottomarine. Anche l&#8217;ingegner Roebling rimase vittima nel\u00a01869\u00a0di un incidente durante l&#8217;attracco di un traghetto. Il suo posto venne preso dal figlio, Washington Roebling, che rimase a sua volta ferito e paralizzato parzialmente a causa di un&#8217;embolia gassosa. Venne aiutato nel completamento dell&#8217;opera dalla moglie, Emily Warren Roebling, che oper\u00f2 sotto la sua supervisione. Il ponte venne definitivamente aperto al transito il 24 maggio\u00a01883.<\/p>\n<p>Sydney Harbour Bridge, iniziata la progettazione il 28 luglio 1923, conclusi i lavori ed aperto al pubblico il 19 gennaio 1932. Lungo 1.149 metri, alto 134 metri, 8 strade, due binari ferroviari,1 percorso ciclopedonale.<!--more--><\/p>\n<p>Viadotto di Millau 28 giugno,\u00a01989: approvazione governativa della strada di mezzo. Apertura al traffico il 16 dicembre 2004. l\u00a0viadotto autostradale di Millau\u00a0\u00e8 un\u00a0ponte strallato\u00a0che attraversa la valle del\u00a0Tarn\u00a0vicino a\u00a0Millau,). E&#8217;\u00a0uno dei pi\u00f9 alti ponti veicolari del mondo, con la sommit\u00e0 dell&#8217;insieme pilastro\/pilone a 341 metri; leggermente pi\u00f9 alto della\u00a0torre Eiffel\u00a0e solo 40\u00a0m pi\u00f9 basso dell&#8217;Empire State Building. Fu formalmente inaugurato il 14 dicembre\u00a02004\u00a0e aperto al traffico il 16 dicembre\u00a02004.<\/p>\n<p>Passerella ciclopedonale sul Nervia\u2026..<\/p>\n<p>http:\/\/erbagrama.com\/nuovo-ponte-sul-nervia-un-errore-ricominciare-liter-da-capo-le-parole-dei-consiglieri-di-minoranza-di-camporosso-e-ventimiglia\/<\/p>\n<p>&#8230;.lasciamo perdere va\u2026<\/p>\n<p>28 ottobre 2014 &#8211; Albino Dicerto<\/p>\n\t<div class=\"quickshare-container\">\r\n\t<ul class=\"quickshare-text qs-genericons quickshare-small\">\r\n\t\t<li class=\"quickshare-share\">Condividi :<\/li> \r\n\t\t<li><a href=\"https:\/\/facebook.com\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Flasciamo-perdere%2F&amp;t=%26%238230%3Blasciamo+perdere+va%26%238230%3B+<+Ventimigliablog\" target=\"_blank\" title=\"Share on Facebook\"><span class=\"quickshare-facebook\">Facebook<\/span><\/a><\/li>\t\t<li><a href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Flasciamo-perdere%2F&amp;text=%26%238230%3Blasciamo+perdere+va%26%238230%3B+<+Ventimigliablog\" target=\"_blank\" title=\"Share on Twitter\"><span class=\"quickshare-twitter\">Twitter<\/span><\/a><\/li>\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"https:\/\/plus.google.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Flasciamo-perdere%2F\" target=\"_blank\" title=\"Share on Google+\"><span class=\"quickshare-googleplus\">Google+<\/span><\/a><\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"mailto:?subject=Ventimigliablog:+%26%238230%3Blasciamo+perdere+va%26%238230%3B&amp;body=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Flasciamo-perdere%2F\" target=\"_blank\" title=\"Share via Email\"><span class=\"quickshare-email\">Email<\/span><\/a><\/li>\t<\/ul>\r\n\t<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponte di Brooklyn. La costruzione del ponte inizi\u00f2 il 3 gennaio\u00a01870, cost\u00f2 15,5 milioni di dollari dell&#8217;epoca, e richiese la manodopera di 600 operai, 27 dei quali persero la vita durante i lavori, tra cui anche progettisti, la maggior parte &hellip; <a href=\"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/lasciamo-perdere\/\">Continua a leggere<span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4475"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4475"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4475\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}