Tutti i cittadini di Ventimiglia e quelli del comprensorio Intemelio ricorderanno certamente il caos e le proteste che alcune imprese misero in piedi a tutela dei loro interessi privati quando l\u2019Amministrazione Scullino decise di istituire una Zona a traffico limitato (ZTL) nel centro cittadino.<\/p>\n
Andiamo per passi e vediamo cosa era successo. Quando l\u2019amministrazione Scullino decise di prevedere, con deliberazione della giunta, l\u2019istituzione della zona a traffico limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla sicurezza della circolazione, sulla salute, sull’ordine pubblico, sul patrimonio ambientale e culturale e sul territorio, individu\u00f2 il centro cittadino, subordinando l’ingresso o la circolazione dei soli camion al pagamento di una minima somma di denato. Non si poteva infatti impedire l\u2019accesso perch\u00e9 non esistevano altre vie da percorrere diverse dall\u2019Aurelia (Corso Genova e Via Cavour). La volont\u00e0 non era quindi quella di far cassa, ma di disincentivare e regolamentare l\u2019afflusso dei mezzi pesanti nel centro cittadino, a salvaguardia della Citt\u00e0 e dei Cittadini, il cui passaggio, come detto,\u00a0non poteva essere impedito ma solo regolamentato. Si voleva quindi applicare una tariffa in modo che il passaggio dei mezzi pesanti \u00a0in determinati orari di punta, il venerd\u00ec ed il sabato, venisse disincentivato.<\/p>\n
Furono, da parte di alcune imprese operanti nei trasporti e nel settore edile, avviate forme di protesta feroci e bloccate le strade di Ventimiglia, pi\u00f9 di una volta, in modo discutibile e la prima volta in modo selvaggio. Molte delle imprese coinvolte, rendendosi forse conto di aver ecceduto, i giorni successivi a questi blocchi andavano in giro a giustificarsi dicendo che \u201clo dovevano fare\u201d perch\u00e9 altre imprese che guidavano la protesta lo avevano \u201cconsigliato vivamente\u201d, facendo valere la loro forza contrattuale nel mercato dell\u2019edilizia. La costituzione della ZTL cre\u00f2 anche la destabilizzazione dei rapporti tra il Sindaco Scullino ed un assessore che venne successivamente sfiduciato.<\/p>\n
Inoltre \u00a0le seguenti imprese proposero ricorso al TAR Liguria: G.B.L. Impianto di Recupero Srl, Autotrasporti Mochen Livio, Impresa Tecnostrade Srl, Masala Srl, F.Lli Carminati Spa Cava Bergamasca, Itagro Sas, C.M.E. Tasselli Srl, C.T.M. Snc di T. Camagni & C., Taggiasco Federico Autotrasporti, Tesorini Srl, Autotrasporti Pratico’ Roberto, Calcestruzzi della Val Roja Srl, rappresentate e difese dall’avv. Silvia Sciandra, con domicilio eletto presso Roberto Damonte in Genova.<\/p>\n
Il Comune di Ventimiglia, rappresentato e difeso dall’avv. Luigi Cocchi in Genova, \u00a0con la collaborazione dell\u2019Ufficio legale diretto dal Dott. Marco Prestileo, si oppose al ricorso ritenendo che il Comune avesse ben operato.<\/p>\n
Alla pubblica udienza del 31\\10\\2012 la causa passava in decisione ed il TAR Liguria ha ritenuto il ricorso delle imprese edili\u00a0 infondato, riconoscendo che l\u2019Amministrazione Scullino aveva ben operato ed aveva istituito in modo corretto la contestata ZTL \u00a0in termini di divieto di transito, salvo pagamento di una tariffa, nel centro cittadino degli autoveicoli con massa complessiva superiore a 7.5 ton.<\/p>\n
Dice il TAR Liguria: \u201cNel caso di specie nessun vizio di forma viene compiutamente dedotto, a parte l\u2019inconsistente censura di competenza rispetto agli effetti per comuni limitrofi, atteso che la delibera non pu\u00f2 che operare limitatamente al territorio comunale interessato; n\u00e9 sussiste la lamentata irragionevolezza, sia per la sussistenza di una pluralit\u00e0 di motivi che, oltre ad essere solo genericamente contestati in ricorso, appaiono pienamente condivisibili, anche a fronte del limitato effetto del provvedimento impugnato, il quale opera rispetto a mezzi di rilevante impatto e ne limita l\u2019accesso ad un\u2019area all\u2019evidenza pi\u00f9 sensibile del territorio comunale, oltre che al pagamento di una tariffa, bilanciando cos\u00ec i contrapposti interessi coinvolti nei termini consentiti dalla norma\u201d<\/em>.<\/p>\n Il Tar Liguria nella propria sentenza precisa altres\u00ec che non vi \u00e8 sproporzione tra il fine sotteso ed il sacrificio imposto ai privati, essendo quest’ultimo limitato a particolari tipi di veicoli i quali hanno la duplice alternativa (pagamento tariffa o percorso autostradale).<\/p>\n Il Tribunale Amministrativo Regionale per la Liguria ha quindi respinto il ricorso delle imprese e le ha anche condannate al pagamento delle spese di lite in favore del Comune di Ventimiglia.<\/p>\n Adesso l\u2019istituzione della ZTL potrebbe essere ripresa dalla Commissione straordinaria, evitando quindi gli effetti devastanti del traffico causato da mezzi pesanti sulla sicurezza della circolazione, sulla salute dei cittadini, sull’ordine pubblico, sul patrimonio ambientale e culturale e sul territorio di Ventimiglia.<\/p>\n Prendendo favorevolmente atto della decisione del TAR Liguria, si prende altres\u00ec atto che anche in questo caso, come in molti altri, il contestato scioglimento del Consiglio comunale ha nuovamente impedito che decisioni importanti per i ventimigliesi e contrarie ai \u201cpoteri forti\u201d andassero a buon fine. \u00a0Vedremo ora, quale sar\u00e0 la decisione dei Commissari.<\/p>\n 15 novembre 2012 –\u00a0\u00a0Ventimigliablog<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\t