Tutti i cittadini di Ventimiglia e quelli del comprensorio Intemelio ricorderanno certamente il caos e le proteste che alcune imprese misero in piedi a tutela dei loro interessi privati quando l’ Amministrazione Scullino decise di istituire una Zona a Traffico Limitato (ZTL) nel centro cittadino, al solo scopo di rendere piu’ vivibile e sicura la Citta’.<\/p>\n
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Andiamo per passi e vediamo cosa era successo.<\/p>\n
Dopo attente e dovute valutazioni\u00a0 avevamo deciso di assumere, con deliberazione della giunta, l\u2019istituzione della zona a traffico limitato individuando solo il centro cittadino, subordinando l’ingresso e la circolazione dei soli camion al pagamento di una minima somma di denaro,\u00a0 tenendo conto dei\u00a0 gravi effetti negativi che il grande e pericoloso traffico causava,\u00a0 \u00a0alla\u00a0 sicurezza della circolazione, alla salute, all\u2019ordine pubblico, al patrimonio stradale e ambientale.<\/p>\n
Non si poteva infatti impedire l\u2019accesso perch\u00e9 non esistevano altre vie da percorrere diverse dall\u2019Aurelia (Corso Genova e Via Cavour). La volont\u00e0 non era quindi quella di far cassa, ma di disincentivare e regolamentare l\u2019afflusso dei mezzi pesanti nel centro, a salvaguardia della Citt\u00e0 e dei Cittadini, il cui passaggio, come detto, non poteva essere impedito ma solo regolamentato.<\/p>\n
Si voleva quindi applicare una tariffa in modo che il forte transito dei mezzi pesanti in determinati orari di punta, e sopratutto\u00a0 il venerd\u00ec ed il sabato, venisse disincentivato,\u00a0 cercando altres\u00ec di limitare sopratutto\u00a0 l’attraversamento della\u00a0 Citta’ da parte dei grandi camion, “anche stranieri”, (diurno e notturno)\u00a0 che sceglievano l’Aurelia al solo scopo di evitare i costi\u00a0 dell’autostrada.<\/p>\n
Furono, da parte di alcune imprese operanti nei trasporti e nel settore edile, avviate forme di protesta feroci e bloccate le strade di Ventimiglia, pi\u00f9 di una volta, in modo discutibile e la prima volta in modo selvaggio.<\/p>\n
Molte delle imprese coinvolte, rendendosi forse conto di aver ecceduto, i giorni successivi a questi blocchi si giustificavano\u00a0 dicendo che \u201clo dovevano fare\u201d perch\u00e9 altre imprese che guidavano la protesta lo avevano \u201cconsigliato vivamente\u201d, forse…… facendo valere anche la loro forza contrattuale nel mercato dell\u2019edilizia.<\/p>\n
Inoltre le seguenti imprese proposero ricorso al TAR Liguria: G.B.L. Impianto di Recupero Srl, Autotrasporti Mochen Livio, Impresa Tecnostrade Srl, Masala Srl, F.Lli Carminati Spa Cava Bergamasca, Itagro Sas, C.M.E. Tasselli Srl, C.T.M. Snc di T. Camagni & C., Taggiasco Federico Autotrasporti, Tesorini Srl, Autotrasporti Pratico\u2019 Roberto, Calcestruzzi della Val Roja Srl, rappresentate e difese dall\u2019avv. Silvia Sciandra, con domicilio eletto presso Roberto Damonte in Genova.<\/p>\n
ll Comune di Ventimiglia, incaric\u00f2\u00a0 per la\u00a0 propria difesa\u00a0 l\u2019avv. Luigi Cocchi in Genova, con la collaborazione dell\u2019Ufficio legale diretto dal Dott. Marco Prestileo, si oppose al ricorso ritenendo che il Comune avesse ben operato, nell’esclusivo interesse dei Cittadini.<\/p>\n
Alla pubblica udienza del 31\\10\\2012 la causa passava in decisione ed il TAR Liguria ha ritenuto il ricorso delle imprese edili infondato, riconoscendo che l\u2019Amministrazione Scullino aveva ben operato ed aveva istituito in modo corretto la contestata ZTL in termini di divieto di transito, salvo pagamento di una tariffa, nel centro cittadino degli autoveicoli con massa complessiva superiore a 7.5 ton.<\/p>\n
Dice il TAR Liguria: \u201cNel caso di specie nessun vizio di forma viene compiutamente dedotto, a parte l\u2019inconsistente censura di competenza rispetto agli effetti per comuni limitrofi, atteso che la delibera non pu\u00f2 che operare limitatamente al territorio comunale interessato; n\u00e9 sussiste la lamentata irragionevolezza, sia per la sussistenza di una pluralit\u00e0 di motivi che, oltre ad essere solo genericamente contestati in ricorso, appaiono pienamente condivisibili, anche a fronte del limitato effetto del provvedimento impugnato, il quale opera rispetto a mezzi di rilevante impatto e ne limita l\u2019accesso ad un\u2019area all\u2019evidenza pi\u00f9 sensibile del territorio comunale, oltre che al pagamento di una tariffa, bilanciando cos\u00ec i contrapposti interessi coinvolti nei termini consentiti dalla norma\u201d.<\/p>\n
Il Tar Liguria nella propria sentenza precisa altres\u00ec che non vi \u00e8 sproporzione tra il fine sotteso ed il sacrificio imposto ai privati, essendo quest\u2019ultimo limitato a particolari tipi di veicoli i quali hanno la duplice alternativa (pagamento tariffa o percorso autostradale).<\/p>\n
Il Tribunale Amministrativo Regionale per la Liguria ha quindi respinto il ricorso delle imprese e le ha anche condannate al pagamento delle spese di lite in favore del Comune di Ventimiglia.<\/p>\n
Alla luce di quanto sopra esposto e precisato, se l’attuale amministrazione volesse considerare favorevolmente la ZTL gi\u00e0 istituita e confermata dal TAR, e quindi limitare il traffico nel centro cittadino, migliorando cos\u00ec la tranquillita’ e la qualit\u00e0 della vita di molti, oltre ad ottenere l’entrate occorrenti per il ripristino dei danni cagionati, per\u00a0 la manutenzione del sedime stradale e della segnaletica orizzontale e verticale, lo strumento \u00e8 a disposizione. Cordialmente.<\/p>\n
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