{"id":5709,"date":"2018-08-15T14:29:58","date_gmt":"2018-08-15T12:29:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/?p=5709"},"modified":"2018-09-05T17:30:07","modified_gmt":"2018-09-05T15:30:07","slug":"riflessioni-ferragostane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/riflessioni-ferragostane\/","title":{"rendered":"Riflessioni Ferragostane"},"content":{"rendered":"

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Il crollo del Ponte ‘Morandi’ di Genova oltre a toccarmi profondamente per le numerose vittime, a cui riservo il mio rispetto e la vicinanza a tutti  <\/span>i famigliari,  <\/span>causer\u00e0 un grande disastro, non solo economico, sia alla Citt\u00e0  <\/span>che a tutta la Liguria. <\/span><\/p>\n

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 <\/span>Ricordo con nitidezza gli accadimenti occorsi nel 2003, quando da Consigliere Regionale Gruppo Forza Italia, l\u2019Assise Regionale  <\/span>approv\u00f2 con ‘risicata’  <\/span>maggioranza il tracciato della Gronda Autostradale, per dare il via  <\/span>a tutte le  <\/span>procedure arrivando,  <\/span>dopo le numerose fasi burocratiche,  <\/span>all’ottenimento delle  <\/span>autorizzazioni e alla successiva  <\/span>pubblicazione del  <\/span>bando di gara, e quindi all’assegnazione dei lavori, che oggi sarebbero sicuramente ultimati. <\/span> Purtroppo dopo il voto favorevole, si scaten\u00f2  <\/span>una fortissima contrariet\u00e0 da parte di numerosi partiti, movimenti e associazioni non solo ecologiste, che hanno costretto il Presidente Biasotti a rallentare la pratica per ricercare un pi\u00f9 ampio e democratico consenso, ”’MAI RICEVUTO”’. Oggi alcuni importanti tecnici nazionali dichiarano che se la Gronda fosse stata costruita,  <\/span>(15 anni)  <\/span>il traffico sul Ponte si sarebbe ridotto del 70%   <\/span>e quindi probabilmente quanto \u00e8 accaduto,forse, non si sarebbe verificato.   <\/span>Questo disastro, quasi annunciato, mi ricorda altres\u00ec, <\/span>l’anno 2008 quando la Regione Liguria pubblic\u00f2 i bandi di gara per l’assegnazione dei finanziamenti Europei, PAR-FASS, e la mia Amministrazione partecip\u00f2 a tulle le misure, presentando  <\/span>progetti eseguiti con vera professionalita’ sia tecnica che architettonica,  <\/span>vedendosi approvare ben  <\/span>n. 17 finanziamenti, per un totale di circa Euro 20.000.000, a favore della Citt\u00e0 di Ventimiglia. L<\/strong>e numerose inaugurazioni, tutte, <\/span>che si sono concretizzate in questi ultimi sei anni  <\/span>(taglio dei nastri) sono dovute al grande lavoro effettuato dalla nostra Amministrazione, ingiustamente penalizzata, come \u00e8 stato ampiamente riconosciuto sia dalla Magistratura che dal Consiglio di Stato<\/b>.  <\/span>Fermo restando quanto sopra esposto, considerato quanto \u00e8 accaduto a Genova,  <\/span>desidero soffermarmi in particolare su uno dei numerosi  <\/span>bandi regionali : misura ”viabilita”<\/strong> progetto presentato in sinergia con il Comune di Camporosso: all’epoca <\/span>ci erano  <\/span>stati riconosciuti Euro 5.500.000 , di cui solo euro 1.000.000 doveva essere finanziato dai <\/span>due Comuni.  <\/span>Con quella intelligente e futuristica realizzazione avevamo pensato di risolvere definitivamente la caotica e pericolosa viabilit\u00e0 cittadina, realizzando due Ponti sul Torrente Nervia e una pista ciclabile,  <\/span>pi\u00f9 precisamente: <\/span><\/p>\n

   <\/span>a)  <\/span>Ponte ciclo\/pedonale alla Foce del Nervia<\/strong> propedeutico al prolungamento del ‘belvedere sul mare’,  <\/span>in asse con le due  <\/span>passeggiate, Ventimiglia e Vallecrosia, con in aggiunta, la realizzazione di una importante viabilit\u00e0 alternativa e  <\/span>di  <\/span>soccorso, sia per le  <\/span>pubbliche assistenze che per le  <\/span>Forze dell’ordine  <\/span>in caso di gravi accadimenti, considerata anche <\/span> l\u2019unica e datata viabilit\u00e0, in entrata e uscita, costituita dal cavalcavia ferroviario, realizzato nel lontano 1965;<\/p>\n

   <\/span>b)  <\/span>Grande Ponte, ubicato a monte dell’attuale<\/strong>, (anche questo molto datato, costruito addirittura nei primi anni del 1900 …..) tramite un progetto di fattibilit\u00e0 <\/span> della nuova viabilita’ a Monte in Galleria,  <\/span>con imbocco in via Isnardi e uscita in Corso Limone Piemonte: una bretella di cornice che avrebbe diminuito il traffico cittadino del 60% circa. Con l\u2019 importante firma dell’accordo di programma del 2009, le FFSS avevano  <\/span>eseguito la progettazione esecutiva, e l’ANAS l’aveva gi\u00e0 inserito l’opera nel piano triennale delle opere pubbliche della Regione.<\/p>\n

   <\/span>c) Pista ciclo pedonale  <\/span>di collegamento tra Ventimiglia, Camporosso centro, e Vallecrosia. <\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span>Purtroppo con l’arrivo nel 2012 dei Commissari Prefettizi l\u2019intero ed importantissimo progetto viario fu considerato non prioritario<\/strong> e quindi abbandonato del tutto<\/strong> . Le attuali amministrazioni di Camporosso e Ventimiglia in ‘ extremis ‘ hanno <\/span>realizzato la sola piccola passerella ciclo pedonale a monte della Foce, tutto sommato gradita.  <\/span>Mi auguro  <\/span>che questa mia sicuramente lunga e forse parziale, analisi , predisposta alla luce degli ultimi accadimenti, possa farci riflettere sugli errori che si sono commessi a causa della contrapposizione pretestuosa, e sul ‘minoritario’ pensiero del NO:  non sempre l\u2019<\/span>avanti adagio….. quasi indietro…paga.<\/p>\n

      <\/span>Buon Ferragosto. <\/span><\/p>\n

                                                                                        <\/span>Gaetano Antonio Scullino<\/p>\n\t

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