{"id":7523,"date":"2023-11-05T16:49:53","date_gmt":"2023-11-05T15:49:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/?p=7523"},"modified":"2023-11-05T16:49:53","modified_gmt":"2023-11-05T15:49:53","slug":"comunicato-stampa-progetto-passerella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/comunicato-stampa-progetto-passerella\/","title":{"rendered":"Comunicato stampa progetto passerella"},"content":{"rendered":"<p>Da quattro mesi, la Citt\u00e0 di Ventimiglia era in attesa che l\u2019Amministrazione comunale si decidesse a sbloccare la gara d\u2019appalto per la ricostruzione della passerella \u201cSquarciafichi\u201d e lo facesse autorizzando l\u2019impegno di spesa che il Commissario straordinario in carica fino al 29 maggio 2023 non aveva potuto approvare.<\/p>\n<p>Si tratta del \u201c1\u00b0 lotto funzionale:<br \/>\n<span style=\"font-variant-caps: normal;\">Ponte ciclo pedonale &#8211; Sistemazione urbana delle spalle\u201d dell\u2019importo complessivo di \u20ac 7.513.000,00 di cui \u20ac 5.557.685,00 a base d\u2019asta mentre il resto (\u20ac 1.955.315,00) va a coprire le spese per spostamento e nuovo allaccio dei servizi a rete, per la Direzione Lavori e il collaudo, per gli imprevisti e per contributi e tasse.<\/span><\/p>\n<p>Infine si aggiunge una quota di \u20ac 250.000,00 per la revisione prezzi che il decreto \u201cSostegni-ter\u201d destina a coprire tutte le variazioni in aumento dei prezzi dei materiali da costruzione del \u201cPrezziario Regionale\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019appalto \u00e8 per un lotto \u201cfunzionale\u201d e quindi la passerella diventa gi\u00e0 percorribile subito dopo il collaudo dei lavori con un cronoprogramma inferiore a un anno perch\u00e9 la passerella \u00e8 in scatolato di acciaio corten della campata unica e le spalle sui due argini consistono in lavorazioni a terra di normale e agevole esecuzione.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Gli altri due lotti seguono negli Esercizi finanziari dei due anni successivi e riguardano la sistemazione urbana degli argini, prima quello destro per un importo lordo di \u20ac 1.037.000,00 e poi quello sinistro per \u20ac 2.703.000,00 lordi.<\/p>\n<p><em>&#8211; L\u2019attesa \u00e8 terminata il 13 ottobre scorso, quando l\u2019Amministrazione con atto n. 146 della Giunta, ha cancellato in autotutela decisoria l\u2019intero procedimento.<\/em><\/p>\n<p><em>Un intervento, pensate! che sotto forma di \u201cdemolizione e ricostruzione passerella Squarciafici sul F. Roya per adeguamento idraulico\u201d al franco m. 4,50% per un importo di \u20ac 2.250.000,00 la Giunta Scullino a maggioranza leghista e con vice-sindaco e assessori leghisti e atto n. 223 aveva \u201cprofeticamente\u201d avviato fin dal 17 ottobre 2019, ossia un anno prima della \u201cTempesta Alex\u201d e quattro anni a oggi inserendola nel Programma triennale 2020\/2022 e nell\u2019Elenco annuale 2020 con priorit\u00e0 media.<\/em><\/p>\n<p><em>Il costo della passerella con i due argini destro e sinistro \u00e8 di \u20ac 11.253.000 tutto compreso.<\/em><br \/>\n<em><span style=\"font-variant-caps: normal;\">Il resto del finanziamento serviva per realizzare il centro sociale, la viabilit\u00e0 di via due cammini ed<\/span>\u00a0 <span style=\"font-variant-caps: normal;\">il raddoppio del marciapiede ponte Doria, quindi il totale richiesto del prestito flessibile \u00e9 di<\/span> <span style=\"font-variant-caps: normal;\">\u20ac 15.530.827<\/span><\/em><\/p>\n<p><em>L\u2019Amministrazione in carica \u00e8 liberissima di cambiare idea e di fare marcia indietro ripartendo da zero per\u00f2 nel rispetto della Legge sul procedimento amministrativo.<\/em><\/p>\n<p><em>Nella mia interpellanza urgente a risposta scritta ho chiesto spiegazioni formali su questa revoca decisoria \u201ctacita\u201d mascherata sotto la formula surreale di \u201catto d&#8217;impulso finalizzato alla valutazione semplificativa\u201d e ho chiesto spiegazioni sostanziali su una serie di considerazioni giuridiche, tecniche e finanziarie che sono alla base dell\u2019azzeramento.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00c8 materia strettamente tecnica, ma, per esempio, veder contrabbandare lo studio idraulico di Peglia in zona BB gialla come studio idraulico del Centro che invece \u00e8 in zona A rossa richiede una spiegazione.<\/em><\/p>\n<p>Come, per esempio, il rigonfiamento del 40 % del quadro economico complessivo frutto di pura invenzione o come l\u2019indirizzo politico che alla campata unica che lascia libero il deflusso dell\u2019acqua e che deve rispettare soltanto per il 75 % del suo estradosso il franco di + m. 4,50 dal pelo dell\u2019acqua preferisce invece mettere tre pilastri nell\u2019alveo a sostegno che, oltre a ostacolare il deflusso con rigurgiti,<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>devono rispettare per il 100% il franco e che in base allo studio idraulico Ravera-Rossi comportano un forte innalzamento aggiuntivo del franco libero.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Sono soltanto alcuni esempi presi da una decisione fortemente problematica che, ad avviso di autorevoli osservatori tecnici neutrali, espone gli amministratori di fronte alla Corte dei Conti a un giudizio risarcitorio del danno erariale emergente per almeno &lt; \u20ac 300.000 per spese di progettazione.<\/p>\n<p>Ma che soprattutto mette la Citt\u00e0 di Ventimiglia in condizione di dover subire un incalcolabile danno per lucro cessante sia sotto forma di legittimo affidamento in capo a portatori pubblici, privati e collettivi di interessi specifici o diffusi e sia a causa dell\u2019inevitabile differimento a data remota e indefinita di un intervento che la Citt\u00e0 attendeva da quattro anni e in particolare lo attendono oggi le categorie sociali e produttive del turismo, del commercio, della balneazione, dello sport ciclistico e nautico il cui fatturato e posti di lavoro incide pesantemente sul livello di benessere collettivo.<\/p>\n<p>Inoltre la modifica della viabilit\u00e0 del lungo. Roja<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>comporterebbe lo spostamento di circa 130\/150 banchi del mercato del venerd\u00ec, quindi<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>previo accordo con gli operatori e con le loro associazioni di categoria , si voleva<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>provare a ragionare su un eventuale spostamento del mercato nel grande, e quasi ultimato, parcheggio del Teatro Romano.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Considerando<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>che attualmente il mercato non \u00e8 a norma antiterrorismo, in quanto mancano nove barriere paracarro, una ogni via di accesso,<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0 <\/span>le corsie anti borseggio sono insufficienti e si risolverebbe anche il problema relativo all\u2019antincendio degli edifici che si affacciano sulle vie interessate dal mercato stesso<span class=\"Apple-converted-space\"> .<br \/>\n<\/span><span style=\"font-variant-caps: normal;\">Inoltre sarebbe pi\u00f9 agevole il controllo dei venditori di merce contraffatta, e si<\/span>\u00a0 <span style=\"font-variant-caps: normal;\">renderebbe pi\u00f9 fattivo il controllo da parte delle forze dell\u2019ordine, stessa cosa si pu\u00f2 dire per le operazioni di pulizia .<br \/>\n<\/span><span style=\"font-variant-caps: normal;\">Senza trascurare il miglioramento della viabilit\u00e0 che il Venerdi \u00e8 decisamente caotica e problematica per la citt\u00e0<\/span> .<\/p>\n\t<div class=\"quickshare-container\">\r\n\t<ul class=\"quickshare-text qs-genericons quickshare-small\">\r\n\t\t<li class=\"quickshare-share\">Condividi :<\/li> \r\n\t\t<li><a href=\"https:\/\/facebook.com\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Fcomunicato-stampa-progetto-passerella%2F&amp;t=Comunicato+stampa+progetto+passerella+<+Ventimigliablog\" target=\"_blank\" title=\"Share on Facebook\"><span class=\"quickshare-facebook\">Facebook<\/span><\/a><\/li>\t\t<li><a href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Fcomunicato-stampa-progetto-passerella%2F&amp;text=Comunicato+stampa+progetto+passerella+<+Ventimigliablog\" target=\"_blank\" title=\"Share on Twitter\"><span class=\"quickshare-twitter\">Twitter<\/span><\/a><\/li>\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"https:\/\/plus.google.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Fcomunicato-stampa-progetto-passerella%2F\" target=\"_blank\" title=\"Share on Google+\"><span class=\"quickshare-googleplus\">Google+<\/span><\/a><\/li>\t\t\t\t\t\t\t\t<li><a href=\"mailto:?subject=Ventimigliablog:+Comunicato+stampa+progetto+passerella&amp;body=https%3A%2F%2Fwww.ventimigliablog.it%2Fblog%2Fcomunicato-stampa-progetto-passerella%2F\" target=\"_blank\" title=\"Share via Email\"><span class=\"quickshare-email\">Email<\/span><\/a><\/li>\t<\/ul>\r\n\t<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da quattro mesi, la Citt\u00e0 di Ventimiglia era in attesa che l\u2019Amministrazione comunale si decidesse a sbloccare la gara d\u2019appalto per la ricostruzione della passerella \u201cSquarciafichi\u201d e lo facesse autorizzando l\u2019impegno di spesa che il Commissario straordinario in carica fino &hellip; <a href=\"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/comunicato-stampa-progetto-passerella\/\">Continua a leggere<span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7523"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7523"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7524,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7523\/revisions\/7524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ventimigliablog.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}